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老司機手把手教你如何選擇汽車機油

人氣:發表時間:2019-07-27 09:31:42

機油對于汽車來說相當于人的血液一樣,說得簡單一點,沒有機油車就沒有辦法開。

每個車主對機油的理解都不甚相同,對那些稍微了解一點汽車的人或者動手能力強一點的朋友來說,可能希望自己選擇機油;或者萬一我們的車哪一天不去4S店保養了,自己挑選機油也不可避免。那么,本篇文章就來教教各位如何給自己的車選擇機油。

七胜娱乐首先,我們需要了解一點關于機油的簡單知識,為后面的介紹做好知識的鋪墊,過于深奧的知識暫時就不說了。機油主要由兩部分組成,那就是基礎油和添加劑,基礎油的品質決定了機油的長效性;添加劑可以提升機油的各項潤滑指標。

第二點就是關于機油的標號,機油標號大致是XXWXX這樣的格式,例如0W20、10W20、5W30,字母W前面的數字表示的是機油在低溫狀態下的流動性,通俗地說也就是冰點。打個比方,如果是0,那么這個機油在零下40度左右會結冰;如果數字是5,那么機油在零下35度左右會結冰。W前面的數字和我們生活地區的最低溫度有關,一般東北地區這位數的選擇比南方要低一點。W后面的數字表示了這個機油的高溫粘稠度,數字越大粘稠度就越大,5W40顯然就比5W30的機油更粘

在選擇機油之前,我們首先要搞清楚自己的車是什么系的,具體就是歐系、日系、美系啊什么的,因為不同系別車的發動機在設計上有明顯的差異,所以用的機油也不盡相同。

(1) 對于常見的日系、美系車,比如:豐田、本田、馬自達、福特,其發動機的設計比較精密,適合那些清潔性好,黏度不是很高(20左右)的機油。市場上,多數的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機油。

小編還聽說,在市場上有些商店給馬自達車主推薦一些5W30甚至5W40的機油,因為黏度高的機油稍微貴一點。但是,這種做法是明顯錯誤的,適于低黏度機油的發動機使用高黏度機油后,短期內是不會出現大問題,但隨著時間的增加和公里數的上升,會因為黏度大導致發動機潤滑不足,從而過度磨損。

(2) 對于德國車來說,大多都是渦輪增壓發動機,渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高于自然吸氣的發動機,而且渦輪的轉速都非常高。況且,我們都知道德國車嘛,一般都比較嬌氣,所以德系車建議加好一點的機油,多數都是大品牌全合成的機油。德國那邊汽車行業整體的標準也很高,所以德系車一般建議使用經過ACEA認證的機油,ACEA通俗的說就是歐洲對汽車潤滑油的一個標準。比如市面上多見的美孚、嘉實多、殼牌,都是達到這個標準了,在它們的機油桶身上都可以找到這個ACEA的標志。

七胜娱乐德系車普遍要采用黏度高一些的機油,比如5W30,5W40。對于老一點的德系車來說,比如老寶來、老帕薩特,就必須使用5W40的機油了;年份近或新款的德系車一般可以用5W30的機油,但是公里數比較多了以后,發動機磨損加大,也會建議改用黏度值在40甚至50的機油。

七胜娱乐如果德系車使用的機油粘度不夠,很有可能由于機油過稀導致潤滑不足,而且德系車存在一定的燒機油問題,機油粘度越低消耗的也越快,所以德系車的機油粘度要適當高,保證發動機良好的密封性。

七胜娱乐(3) 國產車的機油選擇就和日系車差不太多了,畢竟國產車很多都是模仿的日系車發動機,甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發動機。對于那些很便宜的國產車,各種拉貨的小面包什么的,發動機設計得本身就很簡單,采用最便宜的礦物油也沒有什么問題。

到底是選國產機油好還是進口機油好

首先,可以先給出一個結論,單從機油的品質上來說,進口的機油那還是要好于國產的機油。為什么呢,第一,在歐洲有著世界上最嚴格的機油生產標準和檢測標準,日本和美國的標準次之,國產機油的標準那肯定是不如這些汽車老牌國家的。第二,歐盟對汽車發動機的檢測標準目前是世界上最高的,同時也有著世界最嚴格的排放指標,這些規則無一不約束著歐洲汽車廠家采用高標準的機油,以免遭受高額的罰款,所以歐洲的煉油廠也有十分高的行業標準。舉個實際的例子,歐洲的ACEA標準在檢測機油高溫黏度時,會測試機油在150攝氏度時的黏度;而對于國內的多數潤滑油廠家,一般都只會測試機油在110攝氏度時的黏度,顯然標準的降低就直接導致油品的降低。如果要仔細說進口機油和國產機油哪里不一樣,可以說哪里都不一樣,從基礎油到添加劑,歐洲基礎油的提煉技術更先進,添加劑的配方也更合理,任何一個生產環節都有更高的。


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