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中國柴機油市場緣何升級?

人氣:發表時間:2016-08-26 15:25:45

七胜娱乐  引言:中國市場無疑是全球商用車行業的關注焦點。是哪些因素在驅動著柴機油的升級?柴機油的升級對主機廠和車主又意味著什么?在這個浪潮中,潤滑油廠商該如何利用更高性能的柴機油產品拔得頭籌?

  在過去數十年內,商用車行業一直緊盯中國市場,這是有原因的。

  中國市場中商用車的數量一直在穩步增長。從2010年至2014年,中國國內在用的中型和重型卡車數量幾乎增加了50%,達到2300萬輛。預計至2020年,該數量將達到3500萬輛。

  針對重型柴油車的國1排放標準于2000年開始實施,并在此后不斷進行修訂。目前的重型柴油車排放標準是國4,相當于歐洲的歐4標準。國5已經在一些重點省區開始實施。從2016年初開始,北京市將要求所有新公交車和市政服務車安裝柴油顆粒捕集器。

  為了持續遵守降低有害排放物質的承諾,中國政府計劃于2020年前淘汰多達600萬輛的老舊卡車,如此一來,安裝符合國4、國5和國6標準發動機的高端新卡車的市場需求將獲得推動。為了滿足法規要求,OEM不斷改進硬件技術,這不僅會提高發動機的工作溫度和載荷,還會要求使用性能更好的機油。

  而對中國的重型柴油商用卡車而言,這些排放標準的升級必然會導致發動機硬件的改變,比如DPF和選擇性催化還原裝置的加入,而這些裝置都需要使用高性能潤滑油,比如說對SAPS潤滑油的使用,就是加裝DPF帶來的要求。

  使用高性能潤滑油的益處不勝枚舉,比如更好地控制磨損,處理煙炱,控制活塞沉積物,抑制腐蝕和氧化,提高燃油經濟性等,這些都有助于提升車輛的整體性能。不僅如此,高性能潤滑油還能在整個車輛壽命期內幫助卡車車主節約成本。

七胜娱乐  在中國市場中采用高性能潤滑油的趨勢已經開始出現。API CF-4和更低級別的機油使用量正在降低,而附有OEM批準的API CH-4、API CI-4和API CJ-4機油使用量則在攀升。

  與此同時,單級潤滑油和20W粘度等級油品的正在逐漸被15W等級油品所取代,而更輕的10W和5W油品的使用量也在增長。因為人們逐漸認識到低粘度等級油品有助于降低排放、提高燃油經濟性,而且不會犧牲耐久性。

  左圖:2020年前中國重型柴油車市場高性能潤滑油需求預測

  右圖:2020年前中國重型柴油車低粘度等級潤滑油增長趨勢預測

  從使用低性能潤滑油到使用高性能潤滑油的轉變,可以讓所有相關各方受益匪淺,無論是OEM還是潤滑油廠商,還是車隊管理者和最終用戶。而且,選擇高性能潤滑油不僅著眼于今天,更是為未來做好充分準備,因為高性能潤滑油將不僅受到青睞,還會成為強制性法規要求。這是一個全世界都在經受的轉變,也是一個對全球重型柴油車行業的發展舉足輕重的轉變。

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